Firma Rio Tinto oddała do eksploatacji kopalnię boksytu Amrun o wartości 1,9 mld USD (2,6 mld USD) zlokalizowaną na półwyspie Cape York w Queensland w Australii. Kopalnia i związane z nią zakłady przetwórcze zastąpią produkcję z kopalni Weipa East Weipa i zwiększą roczną zdolność eksportową boksytu o ok. 10 mln t. Dyrektor generalny firmy Rio Tinto, J-S Jacques, powiedział: „Amrun przez następne 50 lat zapewni miejsca pracy, pomoże firmom i przyczyni się do wzrostu w regionie, gdyż ma warte 2,2 mld dolarów kontrakty z lokalnymi, państwowymi i krajowymi firmami".

Kopalnia Amrun leży ok. 40 km na południe od istniejących i należących do firmy Rio Tinto kopalni: East Weipa i Andoom. Projekt kopalni, zakładów przetwórczych i obiektów eksportowych zostały zatwierdzone w 2015 r.  Przy pełnej produkcji kopalnia Amrun będzie miał wydajność 22,8 mln t rocznie, z możliwością rozbudowy.

Rusal kończy przygotowania do budowy pilotażowego zakładu produkującego innowacyjne materiały dla przemysłu kablowego w rafinerii tlenku glinu Achinsk (AGK). Zakład o pojemności 5 000 tpy będzie produkował wodorotlenek glinu o drobnym uziarnieniu (FPAH). Inwestycja kosztować będzie ponad 7,8 mln USD. Przeprowadzone testy laboratoryjne potwierdziły wysoką jakość produktu.

Wodorotlenek glinu o drobnym uziarnieniu jest proszkiem o cząstkach mniejszych niż 3 μm. Jego właściwości fizyczne i chemiczne sprawiają, że jest doskonałym środkiem ogniochronnym, dlatego jest stosowany do wytwarzania wełny krzemianowej wykorzystywanej do produkcji kabli dla przemysłu nuklearnego, okrętowego, lotniczego i motoryzacyjnego. Jest również stosowany w produkcji farb i lakierów, a także wysokiej jakości papieru i mieszanek polimerowych do różnych zastosowań.

Globalne zużycie FPAH przekracza 800 000 t/rok i rośnie o ponad 4% rocznie. Zapotrzebowanie w Rosji na FPAH przekracza 30 000 t/rok. Dzięki wybudowanemu zakładowi firma Rusal stanie się pierwszym krajowym producentem FPAH.Rosyjski proces produkcji FPAH posiada własne know-how opracowane przez Centrum Inżynierii i Technologii firmy Rusal. 

Produkty walcowane na bazie aluminium uzyskały certyfikat zgodności ze standardem wydajności ASI w zakresie ochrony środowiska, spraw społecznych i zarządzania.

Certyfikacja obejmuje główną fabrykę aluminium firmy Hydro w Niemczech, a także walcownie w Niemczech i Norwegii. Firma Hydro, której zakłady produkcyjne usytuowane są w Europie, a kontakty biznesowe obejmują cały świat, jest jednym z wiodących producentów zaawansowanych technicznie produktów i rozwiązań z walcowanego aluminium. Portfolio firmy obejmuje folię, taśmy, arkusze i płyty stosowane w przemyśle motoryzacyjnym, transportowym, budowlanym i stoczniowym, a także w przemyśle maszynowym, elektrycznym, drukarskim czy opakowaniowym.

Program certyfikacji ASI jest jedyną kompleksową inicjatywą dotyczącą dobrowolnego standardu zrównoważonego rozwoju dla aluminiowego łańcucha wartości. Niezależny audyt produktów walcowanych w firmie Hydro został przeprowadzony przez firmę DNV GL.

Inicjatywa Camaker ma na celu odzyskiwanie aluminium z istniejących pojazdów JLR i przekształcenie go w wysokiej jakości aluminium wykorzystywanego w produkcji nowych samochodów. Proces ten jest obecnie testowany na prototypach Jaguara I-Pace. Projekt, współfinansowany przez Innovate UK, pomaga  firmie Jaguar Land Rover rozszerzyć gospodarkę aluminiową w gospodarkę o  obiegu zamkniętym. Pomiędzy wrześniem 2013 r. a styczniem 2019 r. przetworzono ok. 300 000 t złomu.

W 2014 r. Jaguar XE był pierwszym pojazdem na świecie, którego panele nadwozia wykonane zostały ze stop aluminium RC5754 zawierającego do 75% recyklowanego aluminium. Połowa konstrukcji nadwozia  modelu XE jest wykonana ze stopów aluminium, które zawierają znaczną ilość przetworzonego aluminium, co było możliwe dzięki systemowi produkcyjnemu w obiegu zamkniętym w zakładach JLR w Wielkiej Brytanii i na Słowacji.

Aluminium  pochodzące z recyklingu było testowane przez naukowców z Brunel University, którzy przeprowadzili testy wytrzymałościowe i ocenili jego czystość. Badania miały na celu potwierdzić, czy aluminium z recyklingu spełnia wymagane normy mechaniczne, które mają być stosowane w panelach nadwozia we wszystkich samochodach Jaguar i Land Rover.